VNH5019ATR-E Contrôleurs et pilotes de moteur/mouvement/allumage Pont en H automobile 18 mOhm 30 A 41 V VCC
♠ Description du produit
| Attribut de produit | Valeur d'attribut |
| Fabricant: | STMicroelectronics |
| Catégorie de produit: | Contrôleurs et pilotes de moteur/mouvement/allumage |
| RoHS : | Détails |
| Produit: | Ventilateur / Contrôleurs de moteur / Pilotes |
| Taper: | Demi-pont |
| Tension d'alimentation de fonctionnement : | 5,5 V à 24 V |
| Courant de sortie : | 30 A |
| Courant d'alimentation de fonctionnement : | 4mA |
| Température de fonctionnement minimale : | - 40 C |
| Température de fonctionnement maximale : | + 150 C |
| Style de montage : | CMS/CMS |
| Paquet/boîte : | MultiPowerSO-30 |
| Qualification: | AEC-Q100 |
| Emballage: | Bobine |
| Emballage: | Couper le ruban |
| Emballage: | SourisReel |
| Marque: | STMicroelectronics |
| Sensible à l'humidité : | Oui |
| Nombre de sorties : | 1 Sortie |
| Fréquence de fonctionnement: | 20 kHz |
| Tension de sortie: | 41V |
| Type de produit: | Contrôleurs et pilotes de moteur / mouvement / allumage |
| Série: | VNH5019A-E |
| Quantité de l'emballage d'usine : | 1000 |
| Sous-catégorie : | PMIC - CI de gestion de l'alimentation |
| Unité de poids: | 1.100g |
♠ Pilote de moteur à pont en H entièrement intégré pour l'automobile
Le VHN5019A-E est un pilote de moteur à pont complet destiné à une large gamme d'applications automobiles.Le dispositif intègre un double circuit d'attaque monolithique côté haut et deux commutateurs côté bas.Le commutateur de pilote côté haut est conçu à l'aide de la technologie propriétaire bien connue et éprouvée VIPower® M0 de STMicroelectronics qui permet d'intégrer efficacement sur la même puce un véritable MOSFET de puissance avec un circuit de signal/protection intelligent.
Les trois dés sont assemblés dans un boîtier MultiPowerSO-30 sur des grilles de connexion isolées électriquement.Ce boîtier, spécialement conçu pour les environnements automobiles difficiles, offre des performances thermiques améliorées grâce à des pastilles de matrice exposées.Les signaux d'entrée INA et INB peuvent s'interfacer directement avec le microcontrôleur pour sélectionner le sens du moteur et l'état du frein.
Le DIAGA/ENA ou DIAGB/ENB, lorsqu'il est connecté à une résistance pull-up externe, active une branche du pont.Il fournit également un signal de diagnostic numérique de retour.La broche CS permet de surveiller le courant du moteur en délivrant un courant proportionnel à sa valeur lorsque la broche CS_DIS est à l'état bas ou laissée ouverte.Le PWM, jusqu'à 20 KHz, nous permet de contrôler la vitesse du moteur dans toutes les conditions possibles.Dans tous les cas, un état de bas niveau sur la broche PWM désactive les commutateurs LSA et LSB.Lorsque PWM atteint un niveau élevé, LSA ou LSB se rallume en fonction de l'état de la broche d'entrée.La limitation du courant de sortie et l'arrêt thermique protègent le côté haut concerné en cas de court-circuit à la terre.
La condition de court-circuit à la batterie est révélée par le détecteur de surcharge ou par un arrêt thermique qui verrouille le côté bas concerné.
La pince de tension de broche VCC active protège l'appareil contre les pics de faible énergie dans toutes les configurations du moteur.La broche CP fournit la commande de grille nécessaire pour un PowerMOS à canal N externe utilisé pour la protection contre l'inversion de polarité.
• Qualifié AEC-Q100
• ECOPACK® : sans plomb et conforme RoHS
• Courant de sortie : 30 A
• Entrées compatibles CMOS 3 V
• Arrêt en cas de sous-tension et de surtension
• Arrêt thermique côté haut et côté bas
• Protection contre la conduction croisée
• Limitation de courant
• Très faible consommation d'énergie en veille
• Fonctionnement PWM jusqu'à 20 kHz
• Protection contre:
• Perte de terrain et perte de VCC
• Sortie de détection de courant proportionnelle au courant du moteur
• Sortie de pompe de charge pour protection contre l'inversion de polarité
• Sortie protégée contre les courts-circuits à la terre et les courts-circuits à VCC
