Contrôleurs et pilotes de moteur/mouvement/allumage VNH5019ATR-E Pont en H automobile 18 mOhm 30 A 41 V CC
♠ Description du produit
| Attribut du produit | Valeur de l'attribut |
| Fabricant: | STMicroelectronics |
| Catégorie de produit : | Contrôleurs et pilotes de moteur/mouvement/allumage |
| RoHS : | Détails |
| Produit: | Contrôleurs/pilotes de ventilateurs/moteurs |
| Taper: | Demi-pont |
| Tension d'alimentation de fonctionnement : | 5,5 V à 24 V |
| Courant de sortie : | 30 A |
| Courant d'alimentation de fonctionnement : | 4 mA |
| Température minimale de fonctionnement : | - 40 °C |
| Température de fonctionnement maximale : | + 150 °C |
| Style de montage : | CMS/CMS |
| Emballage/Caisse : | MultiPowerSO-30 |
| Qualification: | AEC-Q100 |
| Conditionnement: | Bobine |
| Conditionnement: | Couper le ruban |
| Conditionnement: | MouseReel |
| Marque: | STMicroelectronics |
| Sensible à l'humidité : | Oui |
| Nombre de sorties : | 1 sortie |
| Fréquence de fonctionnement : | 20 kHz |
| Tension de sortie : | 41 V |
| Type de produit : | Contrôleurs et pilotes de moteur / de mouvement / d'allumage |
| Série: | VNH5019A-E |
| Quantité du pack d'usine : | 1000 |
| Sous-catégorie: | PMIC - Circuits intégrés de gestion de l'alimentation |
| Poids unitaire : | 1,100 g |
♠ Pilote de moteur à pont en H entièrement intégré pour automobile
Le VHN5019A-E est un driver de moteur à pont complet destiné à une large gamme d'applications automobiles. Il intègre deux drivers monolithiques côté haut et deux commutateurs côté bas. Le commutateur côté haut est conçu à l'aide de la technologie propriétaire VIPower® M0, reconnue et éprouvée de STMicroelectronics, qui permet d'intégrer efficacement sur une même puce un véritable MOSFET de puissance avec un circuit de signal/protection intelligent.
Les trois puces sont assemblées dans un boîtier MultiPowerSO-30 sur des grilles de connexion isolées électriquement. Ce boîtier, spécialement conçu pour les environnements automobiles difficiles, offre des performances thermiques améliorées grâce à des pastilles apparentes. Les signaux d'entrée INA et INB peuvent directement interfacer le microcontrôleur pour sélectionner le sens de rotation du moteur et l'état du frein.
Le DIAGA/ENA ou le DIAGB/ENB, connecté à une résistance de rappel externe, active une branche du pont. Il fournit également un signal de diagnostic numérique de retour. La broche CS permet de surveiller le courant moteur en délivrant un courant proportionnel à sa valeur lorsque la broche CS_DIS est à l'état bas ou laissée ouverte. La modulation de largeur d'impulsion (PWM), jusqu'à 20 kHz, permet de contrôler la vitesse du moteur dans toutes les conditions possibles. Dans tous les cas, un état bas sur la broche PWM désactive les commutateurs LSA et LSB. Lorsque la PWM atteint un niveau haut, le LSA ou le LSB se réactive selon l'état de la broche d'entrée. La limitation du courant de sortie et le blocage thermique protègent le côté haut concerné en cas de court-circuit à la masse.
Le court-circuit de la batterie est révélé par le détecteur de surcharge ou par un arrêt thermique qui verrouille le côté bas concerné.
La broche VCC active protège le dispositif contre les pics de tension faibles dans toutes les configurations du moteur. La broche CP fournit la commande de grille nécessaire à un PowerMOS canal N externe utilisé pour la protection contre les inversions de polarité.
• Qualifié AEC-Q100
• ECOPACK® : sans plomb et conforme RoHS
• Courant de sortie : 30 A
• Entrées compatibles CMOS 3 V
• Arrêt en cas de sous-tension et de surtension
• Arrêt thermique côté haut et côté bas
• Protection contre la conduction croisée
• Limitation de courant
• Très faible consommation d'énergie en veille
• Fonctionnement PWM jusqu'à 20 kHz
• Protection contre :
• Perte de terrain et perte de VCC
• Sortie de détection de courant proportionnelle au courant du moteur
• Sortie de pompe de charge pour la protection contre l'inversion de polarité
• Sortie protégée contre les courts-circuits à la masse et les courts-circuits à VCC
