TCAN4550RGYRQ1 CAN Interface IC Puce de base du système automobile
♠ Description du produit
| Attribut de produit | Valeur d'attribut |
| Fabricant: | Texas Instruments |
| Catégorie de produit: | CI d'interface CAN |
| RoHS : | Détails |
| Style de montage : | CMS/CMS |
| Paquet/Boîte : | VQFN-20 |
| Série: | TCAN4550-Q1 |
| Taper: | Émetteur-récepteur CAN haute vitesse |
| Débit de données: | 8 Mo/s |
| Nombre de chauffeurs : | 1 Chauffeur |
| Nombre de récepteurs : | 1 récepteur |
| Tension d'alimentation - Max : | 30V |
| Tension d'alimentation - Min : | 5,5 V |
| Courant d'alimentation de fonctionnement : | 180mA |
| Température de fonctionnement minimale : | - 40 C |
| Température de fonctionnement maximale : | + 125 C |
| Protection ESD : | 12 kV |
| Qualification: | AEC-Q100 |
| Emballage: | Bobine |
| Marque: | Texas Instruments |
| Tension d'alimentation de fonctionnement : | 5,5 V à 30 V |
| Produit: | Émetteurs-récepteurs CAN |
| Type de produit: | CI d'interface CAN |
| Délai de propagation : | 85ns |
| Protocole pris en charge : | SBC, PEUT |
| Quantité de l'emballage d'usine : | 3000 |
| Sous-catégorie : | CI d'interface |
♠ TCAN4550-Q1 Automotive Controller Area Network Flexible Data Rate (CAN FD) Puce de base du système avec contrôleur intégré et émetteur-récepteur
Le TCAN4550-Q1 est un contrôleur CAN FD avec un émetteur-récepteur CAN FD intégré prenant en charge des débits de données jusqu'à 8 Mbps.Le contrôleur CAN FD est conforme aux spécifications de la couche de liaison de données du réseau de contrôleur (CAN) haute vitesse ISO11898-1:2015 et aux exigences de la couche physique de la spécification CAN haute vitesse ISO11898-2:2016.
Le TCAN4550-Q1 fournit une interface entre le bus CAN et le processeur du système via une interface périphérique série (SPI), prenant en charge à la fois CAN classique et CAN FD, permettant l'extension de port ou la prise en charge CAN avec des processeurs qui ne prennent pas en charge CAN FD.Le TCAN4550-Q1 fournit la fonctionnalité d'émetteur-récepteur CAN FD : capacité de transmission différentielle vers le bus et capacité de réception différentielle depuis le bus.L'appareil prend en charge le réveil via le réveil local (LWU) et le réveil du bus à l'aide du bus CAN mettant en œuvre le modèle de réveil ISO11898-2:2016 (WUP).
L'appareil comprend de nombreuses fonctions de protection assurant la robustesse de l'appareil et du bus CAN.Ces fonctionnalités incluent le mode de sécurité intégrée, le délai d'attente de l'état dominant interne, une large plage de fonctionnement du bus et un chien de garde de temporisation, à titre d'exemples.
• AEC-Q100 : qualifié pour les applications automobiles
– Niveau de température 1 : –40°C à 125°C TA
• Gestion de la qualité de la sécurité fonctionnelle
– Documentation disponible pour faciliter la conception du système de sécurité fonctionnelle
• Contrôleur CAN FD avec émetteur-récepteur CAN FD intégré et interface périphérique série (SPI)
• Le contrôleur CAN FD prend en charge à la fois ISO 11898-1:2015 et Bosch M_CAN révision 3.2.1.1
• Répond aux exigences de la norme ISO 11898-2 : 2016
• Prend en charge les débits de données CAN FD jusqu'à 8 Mbps avec une vitesse d'horloge SPI jusqu'à 18 MHz
• Rétrocompatibilité CAN classique
• Modes de fonctionnement : normal, veille, veille et sécurité intégrée
• Prise en charge de la logique d'entrée/sortie de 3,3 V à 5 V pour les microprocesseurs
• Larges plages de fonctionnement sur bus CAN
– Protection contre les défauts de bus ±58 V
– Mode commun ±12 V
• Régulateur de tension à faible chute de tension intégré fournissant 5 V à l'émetteur-récepteur CAN et jusqu'à 70 mA pour les appareils externes
• Comportement optimisé lorsqu'il n'est pas alimenté
– Les bornes de bus et logiques sont à haute impédance (pas de charge sur le bus d'exploitation ou l'application)
- Fonctionnement sans problème de mise sous tension et hors tension
• Électronique de carrosserie et éclairage
• Infodivertissement et cluster
• Transport industriel
