L9369-TR Gate Drivers Automotive IC pour une application spécifique de freinage de stationnement électrique
♠ Description du produit
| Attribut de produit | Valeur d'attribut |
| Fabricant: | STMicroelectronics |
| Catégorie de produit: | Pilotes de porte |
| RoHS : | Détails |
| Produit: | Circuits intégrés pilotes - Divers |
| Taper: | Côté haut, côté bas |
| Style de montage : | CMS/CMS |
| Paquet/Boîte : | LQFP-64 |
| Nombre de chauffeurs : | 2 Pilote |
| Nombre de sorties : | 2 Sortie |
| Tension d'alimentation - Min : | 3,4 V |
| Tension d'alimentation - Max : | 40V |
| Température de fonctionnement minimale : | - 40 C |
| Température de fonctionnement maximale : | + 175 C |
| Série: | L9369 |
| Emballage: | Bobine |
| Emballage: | Couper le ruban |
| Emballage: | SourisReel |
| Marque: | STMicroelectronics |
| Sensible à l'humidité : | Oui |
| Type de produit: | Pilotes de porte |
| Quantité de l'emballage d'usine : | 1000 |
| Sous-catégorie : | PMIC - CI de gestion de l'alimentation |
| Unité de poids: | 0,012335 oz |
♠ Automobile IC pour une application spécifique de freinage de stationnement électrique
Le L9369 cible l'application spécifique du freinage de stationnement électrique, adapté à la configuration du système en tire-câble ou motoréducteur (MGU).
Les cœurs sont deux étages de pilote à pont en H pour piloter 8 FET externes pour les actionneurs de freins des roues arrière.Les étages sont entièrement pilotés et configurables via SPI, également en mode de contrôle PWM et protégés contre les surintensités, avec surveillance des tensions drainsource et grille-source.
Une acquisition synchronisée des tensions et courants du moteur est effectuée via des amplificateurs différentiels complets avec un gain programmable et précis et un faible décalage et 10 modulateurs sigma-delta ADC.
Deux étages HS/LS configurables sont présents avec une tension de sortie programmable pour piloter des matrices de LED, avec une régulation par anticipation.
2 interfaces de capteur de vitesse du moteur (MSS) sont disponibles pour acquérir le retour de position des actionneurs de frein (partagés avec l'étage de commande de la lampe et le GPIO).
L'ensemble des interfaces est complété par 4 broches GPIO (E/S à usage général) et une interface de bouton permet de gérer les besoins spécifiques du client à partir de la console de bouton de freinage de stationnement électronique (EPB) en mode normal et en mode veille.
Qualifié AEC-Q100
Concept de sécurité fonctionnelle pour ISO26262conformité
4 pré-pilotes de porte côté haut et côté bas pour 8NFET d'alimentation externe
Protection contre les surintensités avec programmableseuils
Programmable et indépendant de NFETseuils pour la surveillance VDS
10 amplificateurs entièrement différentiels intégrés avecfaible décalage, gain très précis et auto-test
10 canaux ADC séparés pour le numériquetraitement du courant et de la tension du moteur
la mesure
32 bits - 10 MHz SPI avec CRC pour interneréglage, autotest et diagnostic
Lecteur complet de NFET d'alimentation externe jusqu'àTension d'entrée de la batterie de 5,5 V
Surveillance de l'alimentation principale etBIST continu pour les régulateurs internes
Référence double bande interdite
4 étages d'E/S à usage général (GPIO)
Interface bouton (9 broches E/S configurables) poursurveillance et diagnostic en Normal etMode veille.
2 interfaces de capteurs de vitesse moteur (MSS) pouracquérir des retours d'information vitesse viacapteurs à effet Hall externes.
Réveil du système en mode veille
Chien de garde (configurable via SPI)
